Pal Takats plädiert in einem offenen Brief dafür, auch hochkarätige Wettbewerbe aus Sicherheitsgründen auf EN-C Schirme zu beschränken

Sollten hochkarätige Wettbewerbe sicherheitshalber
nur noch mit EN-C-Schirmen geflogen werden?
// Quelle: Pal Takats, Facebook

Nach dem Tod des bei der Weltmeisterschaft 2025 verunglückten Belgiers Bram Declercq ist in den Social-Media-Kanälen der Wettbewerbsszene eine Sicherheitsdiskussion aufgeflammt. Pal Takats hat sie mit einem offenen Brief an die FAI und die Organisatoren des PWC befeuert. Darin wirbt er für radikale Veränderungen und plädiert unter anderem dafür, in Wettbewerben von CCC Schirmen auf EN-C Schirme zurückzusteigen, weil diese eine deutlich höhere Sicherheitsmarge bieten, bei trotzdem ausreichend Leistung und Flugspaß.

In dem Schreiben kommt auch Julien Garcia zu Wort, der Chef der französischen Nationalmannschaft. Garcia arbeitet offenbar an einem Buch über die Sicherheitskultur in der Gleitschirmszene und hat Pal für seinen Brief einen Ausschnitt des Vorwortes zur Verfügung gestellt. Ein Zitat daraus: "Heute glaube ich nicht mehr, dass unsere Aktivitäten 'sicher' sind, weder im Wettkampf noch in der Freizeit. Und mit diesen Zeilen möchte ich uns alle dazu einladen, uns selbst kritisch zu hinterfragen."

Nachfolgend der offene Brief von Pal Takats in deutscher Übersetzung:


Pal Takats offener Brief an die FAI, PWC und die gesamte Wettkampfszene:

Ich hätte nie gedacht, dass ich das einmal sagen würde, aber im Moment bin ich total angewidert davon, was aus der Kultur des hochkarätigen Wettkampffliegens geworden ist. Bei jeder zweiten Veranstaltung stirbt jemand oder wird schwer verletzt. Und das wird als „normal“ angesehen. Wir blättern schnell weiter und sagen, dass es ein Risiko ist, das wir alle eingehen und akzeptieren müssen. Bla, bla, bla. Das geht so weit, dass die Organisatoren nicht einmal mehr ihren Respekt durch öffentliche Erklärungen bekunden. 

Vertrauenswürdige Organisationen bringen uns wissentlich an Orte, an denen aufgrund der Geländebeschaffenheit oder der örtlichen Gegebenheiten ein höheres Unfallrisiko garantiert ist. Wie bei dem Wettbewerb in China, den ich abgebrochen habe. Geld und Politik stehen oft an erster Stelle, während Sicherheit keine wirklich wichtige Rolle spielt. Oftmals würde man von den Unfällen gar nichts erfahren, wenn man nicht selbst dabei war oder einen Freund bei der Veranstaltung hatte. Und wenn man weiß, dass jemand verletzt wurde, muss man oft mit einem engen Freund sprechen, um mehr zu erfahren. Man muss zum Privatdetektiv werden, um etwas herauszufinden.

Der 6. Juli 2011 bei den Weltmeisterschaften in Piedrahita war ein sehr trauriger Tag für unseren Sport. Zwei erfahrene Piloten kamen bei zwei verschiedenen Unfällen ums Leben, mehrere andere mussten ihre Rettung ziehen. Die FAI cancelte daraufhin die gesamte Veranstaltung. Das war das Ende der Open Class (nicht zertifizierte Gleitschirme) und der Beginn der CCC-Klasse. 

Es war das einzige Mal, dass radikale Änderungen durchgesetzt wurden. Glücklicherweise ist so etwas seitdem nie wieder vorgekommen. Aber wir verlieren immer noch viel zu oft Menschen. Halten wir das wirklich für in Ordnung? Sind wir bereit, dieses Risiko einzugehen? Oder bleiben wir einfach ignorant und glauben, dass uns so etwas nicht passieren wird? 

Es gab eine Zeit in meinem Leben, in der ich dachte, es wäre in Ordnung, für meine Leidenschaft zu sterben. Aber nach 40 Jahren und einigen grenzwertigen Unfällen denke ich das nicht mehr. Für denjenigen, der geht, ist es einfach. Aber der Schmerz, den er hinterlässt, ist zu schwer zu ertragen, immer und immer wieder. Müssen wir wirklich noch einmal zwei Todesfälle erleben, um unsere Augen wieder zu öffnen? Ich denke, wir können es besser machen! 

Warum spricht niemand ernsthaft darüber, wie man diesen Sport sicherer machen kann? 

Warum werden nicht GPS-Satelliten-Tracker als Backup vorgeschrieben, anstatt unser Leben nur auf Tracker zu verlassen, die auf Mobilfunknetzen basieren? 

Warum muss niemand einen Videobeweis vorlegen, dass er über die erforderliche Erfahrung verfügt, einen CCC-Schirm zu stallen, um sich für eine hochrangige Veranstaltung zu qualifizieren?

Stattdessen sind wir wieder an den Grenzen wie zuvor angelangt. Nur dass wird nur mit komplexeren Gurtzeugen fliegen, die mehr Wirbelsäulen brechen. Und wir streiten uns weiterhin bei jedem Treffen über Fragen der Leistung und Wertung in der Zukunft.

Was wäre die Lösung? 

Neben den oben genannten Themen schlage ich vor, für Weltcup- und CAT1-Veranstaltungen auf das Niveau der Sportklasse (EN-C) zurückzusteigen. Viele werden mich dafür hassen und mich vielleicht als Weichei oder ähnliches bezeichnen. Das ist mir völlig egal! 

Ich denke, dass Wettbewerbe mit CCC-Schirmen noch eine Weile bestehen bleiben werden. Der Widerstand wird groß sein, aber es muss schnell etwas getan werden, meine Freunde! 

Warum probieren wir es nicht eine Saison lang aus und schauen, wie es läuft? Ich habe den Eindruck, dass immer mehr Leute diese Idee in privaten Gesprächen begrüßen, sich aber nicht trauen, sich öffentlich dazu zu äußern. 

Während die Entwicklung der CCC-Gleitschirme seit Jahren stagniert, hat sich die Leistung der EN-C-Gleitschirme enorm verbessert, sowohl in Bezug auf Sicherheit und Manövrierfähigkeit, als mit Blick auf den Spaßfaktor. Es gibt keinen wirklichen Grund mehr, CCC zu fliegen, außer zum persönlichen Vergnügen und um persönliche Ziele zu erreichen, zum Beispiel Rekorde zu brechen oder die maximale Leistung zu erleben. 

Nach drei kompletten Saisons der Sports Racing Series mit jeweils 120 Piloten pro Veranstaltung gab es keine Todesfälle. Es ist an der Zeit, darüber nachzudenken. Ich glaube, es gibt viele ehemalige Pilotenlegenden, die all das, worüber ich hier spreche, schon vor langer Zeit satt hatten und wegen der damit verbundenen Risiken aufgehört haben. Aber sie würden gerne zurückkommen. 

Heute habe ich mich gefreut zu erfahren, dass mein Freund und eine sehr angesehene Persönlichkeit in der Wettkampfszene, Julien Garcia, der französische Wettkampftrainer, meine Sorgen teilt und ernsthafte Veränderungen unterstützt, um die Sicherheit bei Wettkämpfen zu unterstützen. 

Nachdem ich ihm erzählt hatte, dass ich etwas veröffentlichen würde, bat er mich, die Übersetzung der Einleitung eines Buches, an dem er gerade arbeitet, hier einzufügen. Danke, Julian, für das Teilen:

„Unfälle: Gleitschirm-Wettkämpfe führen, wie das Paragliding im Allgemeinen, zu Todesfällen und Verletzungen. Wir sind eine kleine Gemeinschaft, und jedes Jahr verlieren viele unserer Freunde ihr Leben. Ich werde keine Namen nennen, da es zu viele sind und ich meine Trauer nicht priorisieren kann. Aber ich habe den Überblick über meine Freunde verloren und innerhalb weniger Jahre bereits zwei Athleten aus unserem nationalen Leistungsprojekt verloren. Dahinter stehen Leben, zerbrochene Familien, unzählige Traumata und eine große Leere, wenn die Nacht hereinbricht.

Ich möchte keine Zahlen und Statistiken anführen, aber die Unfallrate in unserem Sport und bei internationalen Wettbewerben entwickelt sich nicht in die richtige Richtung. Trotz dieser ansonsten wenig umstrittenen Realität ist unsere Gemeinschaft relativ unempfindlich und ungewöhnlich resilient gegenüber den Unfällen, die mit unserer gemeinsamen Leidenschaft einher gehen. Jeder geht seinen eigenen Weg und geht auf seine eigene Weise mit seiner Trauer um. Viele entscheiden sich dafür, weiter zu fliegen. Andere hören stillschweigend auf, und in Bezug auf die Sicherheit scheint sich von einem Jahr zum nächsten kaum etwas zu ändern. 

Ich habe anfangs geglaubt, dass Wettkampf-Gleitschirmfliegen eine sichere Aktivität sei, und ich habe oft sogar gesagt, dass es sicherer sei als das allgemeine Fliegen, da es einen strengeren Rahmen bietet, den ich für effektiv und schützend hielt. 

Heute glaube ich nicht mehr, dass unsere Aktivitäten „sicher” sind, weder im Wettkampf noch in der Freizeit. Und mit diesen Zeilen möchte ich uns alle dazu einladen, uns selbst kritisch zu hinterfragen. Zunächst werde ich die Mythen und Mechanismen detailliert beschreiben, die dieser überraschenden Widerstandsfähigkeit der Gemeinschaft zugrunde liegen. Dann werde ich den Fokus auf den Wettkampfsport und aktuelle Sicherheitsfragen richten. [...]”

Mein Beileid und meine Gebete gelten den Angehörigen all unserer Freunde, die nicht mehr unter uns sind...

Ich lade Euch zu einer zivilisierten Diskussion in den Kommentaren ein.

Hinweis: Übersetzung durch KI (Deepl.com), aber in Details von Lu-Glidz redigiert. 


Hinweis: Es lohnt sich, die mittlerweile schon lange Reihe an Kommentaren auf Pal Takats Brief sowohl auf Facebook als auch auf Instagram nachzulesen. Sie spiegeln eine große Meinungsvielfalt wieder – mit etlichen, durchaus berechtigten Argumenten für und wider die Abkehr von CCC hin zu EN-C, aber auch für alternative Wettbewerbsformate oder gegen den Einsatz von Gurtzeugen á la Submarine mit schlechterer Sicht und riskanten Minimalprotektoren.